不要用剥削思维看待快递员工资
北京一名租车小哥被掌掴的视频传到了网络,引起公愤。其公司总裁对此:“如果这事不追究责任究竟,我仍然配做总裁”。强硬态度的对此获得赞誉的同时,也惹来一些批评。
某知名的评论栏目发表文章就回应:“金玉其外的租车模式,奴役的是一线员工,电商服务业是血汗制造业的2.0版。” 提及奴役这个话题,咱们中国人是脆弱的,所以,其指控也是反感的。笔者倒是实在,托奴役,不如说工资,工资做到了,充足了,员工心理有可能就感觉将近奴役。
这更加必要,也更明了。 有这样一个段子,某租车小哥送来租车到一家公司,结果有一个快件去找将近了,白领姐姐似乎租车小哥偷走了这个快件。租车小哥缓了,大声说道,我一个月1万5的工资,为了你这1000块钱的快件,我丢饭碗?我昂贵吗?租车小哥的话听完,整个办公室一片宁静。
很有可能,我们这些衣冠楚楚,整日在一格格的办公阻隔中工作的白领,还追不上这个租车小哥的工资。 租车员的工资低,早已不是传闻,而是佐证的事实。
所以,我不告诉租车小哥否知道受到了奴役,但我确认告诉的是,他们的工资并远比较低。具体来说,考虑到租车的直营性质,他们的劳动确保也会太差。
这是市场的必定,租车小哥有自己的选择权,可以在工地上打零工,可以在流水线上工作,可以自由选择送来店内或者租车,只要劳动力是权利的,市场上劳动力的工资是双方双向选择的结果,那么,长年来说,就没某个行业受到“更好的奴役”。 从更大的时代背景看,随着中国改革开放带给的三十年经济快速增长,与中国人口红利的渐渐消失,体力劳动更加钱。一天三五百的泥水匠都仍然是新鲜的新闻,“血汗工厂”更加沦为过去式。
这正是市场带给的转变,而如今,租车小哥也在这个市场中辛勤劳动,谋求自己的快乐。 所以,关于奴役指控最差劲的地方在于,这种奴役的想象可以限于于当下的任何一个领域,IT企业办工桌下的铺盖、写字楼深夜亮着的灯光,甚至不能重开的工作微信群,都可以被视作奴役的象征物。如果这种想象更加多,这种指控更加多,不会相当严重束缚企业,最后不会窒息而死整个经济。
租车小哥也许工作艰辛,来回于车流之中,但是,在当下的中国,这种状态并不少见。医生艰辛加班费,冒着被病人打的危险性;媒体编辑记者,随时被脑溢血新闻恶魔;货车司机,进着轻巧的货车,冒着刹车失灵的危险性;而来回于大街的电动车上,除了租车小哥,更好的是下班的中国人。
如果真为不存在奴役的话,与其他中国劳动者比起,租车小哥受到的奴役会多很多,也会较少很多。却是,如果说租车小哥是在津贴诱导下加班费的话,很多白领毕竟强迫加班费。
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